Cummins မီးစက်သတ်မှတ်ထားသော ထိန်းချုပ်ဘောက်စ်၏ ပါဝါခလုတ်ကို ဖွင့်ပါ။လျင်မြန်သော၊ ပြတ်သားသောနှင့် သေးငယ်သော အသံနှစ်ခုရှိသောအခါ၊ အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် အခြေခံအားဖြင့် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။အသံမရှိပါက၊ speed control board တွင် output မရှိခြင်း သို့မဟုတ် actuator သည် သံချေးတက်ပြီး ကပ်နေခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။
(၁) ထိန်းချုပ်ဘုတ်၏ အမှားကို ထောက်လှမ်းခြင်း။
ပါဝါခလုတ်ကိုဖွင့်သောအခါ၊ ကြီးမားသောအောက်ခြေပြားပေါ်ရှိ a23-a22 ၏ DC ဗို့အားကိုတိုင်းတာပါ။ဗို့အား 12V ထက် ပိုနေပါက၊ control board ၏ output သည် ပုံမှန်ဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။u = 0 ဖြစ်ပါက၊ speed control board ၏ socket အမှတ် B နှင့် C တွင် ဗို့အားကို တိုင်းတာပါ။သင် > 12V ဆိုလျှင် ထိန်းချုပ်ဘုတ်သည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။အောက်ခံပြားကြီး၏ ပုံနှိပ်ပတ်လမ်းကို ဖွင့်ထားခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။မဟုတ်ပါက၊ အမြန်နှုန်းထိန်းဘုတ်အဖွဲ့ ပျက်ကွက်ပါက ထိန်းချုပ်ဘုတ်ကို အစားထိုးပါ။
(၂) actuator ၏အမှားကိုထောက်လှမ်းခြင်း။
actuator ၏ coil resistance သည် 7-loq ဖြစ်ပြီး inductance သည် 120mh ဖြစ်သည်။၎င်းသည်မြေပြင်မှလျှပ်ကာဖြစ်သည်။အမျိုးမျိုးသော parameters များကိုတည်ငြိမ်တိုင်းတာခြင်းဖြင့်လျှပ်စစ်အခြေအနေအားဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။စက်လည်ပတ်မှုအစုံ၏စက်မှုအခြေအနေအား ဆုံးဖြတ်ရန်ခက်ခဲသောအခါ၊ ၎င်းကိုဖွင့်လိုက်သည့်အခါ အသံအခြေအနေဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည့် ပြင်ပ 12V တိုက်ရိုက်ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ကတ်ကို ပိတ်ဆို့ပြီး သံချေးတက်သောအခါ၊ သန့်ရှင်းရေးနှင့် ကြိတ်ခြင်းအတွက် အထူးကိရိယာများဖြင့် actuator ကို ဖယ်ရှားနိုင်သည် (သတ္တုပွန်းပဲ့ခြင်းကို ခွင့်မပြုပါ)။မပြုပြင်နိုင်သောအခါတွင် အစားထိုးရမည်။
control board သည် ပုံမှန် output ကို control မလုပ်နိုင်သောအခါ၊ actuator ၏ ဝတ်ဆင်မှုနှင့် clearance တိုးလာခြင်းကြောင့် ဆီယိုစိမ့်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ရသည်။idle speed ကို n < 600r/min တွင်သတ်မှတ်ထားပြီး အမြန်နှုန်း 900-l700r/min သို့တိုးလာသောအခါ၊ ၎င်းကို idle speed ဟူ၍မရှိပေ။သတ်မှတ်လုပ်ဆောင်နေသည့်အခြေအနေသည် n=l500r/မိုးရွာသောအခါ၊ အမှန်တကယ်အမြန်နှုန်းသည် l700r/min အောက်တွင်ရှိပြီး အထက်ဖော်ပြပါအကြောင်းရင်းများကြောင့် ဖြစ်သော အမြန်နှုန်းထိန်းညှိမှုမှာ မမှန်ကန်ပါ။ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ set သည် l500r/ မိုး တွင်အလုပ်လုပ်သောကြောင့်၊ idle speed သည် အနည်းငယ်အကျိုးသက်ရောက်ပြီး actuator ကိုဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ဆီယိုစိမ့်မှုပြင်းထန်ပြီး အရှိန်မြင့်လာသောအခါ၊ သို့သော် Lo% – L5% ကို တင်သည့်အခါ အရှိန်ကျဆင်းမှုသည် ပုံမှန်ထိန်းချုပ်မှုအခြေအနေသို့ ရောက်ရှိသွားကာ actuator ကိုလည်း ဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။အရှိန်လွန်ကဲမှုကာကွယ်မှုကြောင့် ရပ်သွားသည်အထိ အရှိန်အများကြီးတိုးလာပါက actuator ကို အစားထိုးပါ။
(၃) အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကို ထောက်လှမ်းခြင်း။
အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ၏ အချက်ပြမှုသည် ပြင်းထန်လွန်းသောအခါ၊ အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ အမြန်နှုန်းသည် မတည်ငြိမ်ပါ။အချက်ပြမှု အလွန်အားနည်းပြီး အချက်ပြမှု မရှိသောအခါ၊ ၎င်းသည် ချို့ယွင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် လွယ်ကူပြီး အရှိန်လွန်သွားစေသည်။အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ၏ ကွိုင်ခံနိုင်ရည်မှာ 300 Ω ခန့်ရှိပြီး လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အထွက်ဗို့အား 1.5-20vac ဖြစ်သည်။မဟုတ်ပါက အာရုံခံကိရိယာကို အမှားအယွင်းရှိပါက အစားထိုးရမည်။အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ၏ အမြန်နှုန်းအချက်ပြ ခွန်အားကို ချိန်ညှိခြင်း- အာရုံခံကိရိယာကို ဝက်အူလှည့်ပါ၊ ဂီယာဘီး၏ ဂီယာအဆုံးကို တင်းကျပ်ပါ၊ ထို့နောက် 1/2-3/4 အလှည့်တွင် ထွက်ပြီး ၎င်းကို လော့ခ်ချပါ။ဤအချိန်တွင်၊ အာရုံခံကိရိယာ၏ထိပ်နှင့် flywheel သွားထိပ်ကြားရှိကွာဟမှုသည် 0.7mm-1.1mm ခန့်ဖြစ်သည်။အထွက်ဗို့အား တိုးလာပြီး လှည့်ထွက်ဗို့အား လျော့နည်းသွားသည်။
စာတိုက်အချိန်- Jan-13-2022
